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– Para aquellos que no estén muy relacionados con Transavia, explíquenos brevemente los orígenes de la compañía, si forma parte de algún grupo y qué les hace diferente.
– Transavia es la aerolínea de bajo coste del grupo Air France-KLM. Fundada en 1965 en los Países Bajos y lanzada en Francia en 2007, opera cerca de 200 rutas desde Francia (París-Orly, Nantes, Lyon y Montpellier), los Países Bajos (Ámsterdam, Róterdam, Eindhoven) y Bélgica (Bruselas) hacia Europa y la cuenca mediterránea. En 2023, Transavia Francia transportó a más de 13 millones de pasajeros. Hoy en día, es la primera compañía aérea de bajo coste con salida desde París. Con más de 2600 empleados en Francia, Transavia apuesta por la calidad del servicio, la proximidad de la tripulación y la innovación. Un compromiso que le ha valido numerosos premios de forma recurrente. En el ranking Skytrax Best Low Cost Airline 2024, Transavia ha sido reconocida como la segunda mejor aerolínea de bajo coste europea y lacuarta a nivel mundial.
– Hace años que viajar se ha democratizado. Sin embargo, esto también ha supuesto un mayor impacto en el medio ambiente con la proliferación de vuelos. ¿Cómo se puede combatir esta huella ecológica y qué están haciendo desde Transavia?
– Desde hace varios años, el grupo Air France-KLM se compromete a reducir su huella de carbono. Nuestro deseo ahora es acelerar la transición medioambiental, tomando todas las medidas posibles y promoviendo el desarrollo de soluciones innovadoras. El grupo Air France, incluida Transavia, se compromete a reducir sus emisiones de CO2 por pasajero-kilómetro en un 30% de aquí a 2030 con respecto a 2019. Hay varias maneras de lograrlo: la modernización de nuestra flota o la incorporación progresiva de combustibles de aviación sostenibles, así como programas de ecopilotaje, un ámbito en el que Transavia Francia es un actor pionero y muy comprometido.
Gracias a la familia Airbus A320neo y al motor LEAP-1 de CFM International, la renovación de nuestra flota supondrá una reducción del 15% en el consumo de combustible y de emisiones de CO2, además de una reducción de hasta el 50% en la huella acústica (emisiones de Nox, en relación con la norma ambiental OACI CAEP/6).
Transavia Francia también ha realizado programas de ecopilotaje. Gracias a colaboraciones con diversas startups, hemos reducido nuestras emisiones de CO2 entre un 2 y un 3%. Los procedimientos de cabina, como la especificación de planes de vuelo, ajuste de velocidad y optimización de trayectorias, configuraciones de aterrizaje y rodaje en tierra con un solo motor, se aplican diariamente.
En 2023 se evitó la emisión de 25.850 toneladas de emisiones de CO2. El consumo de combustible fue de 2,85 litros por pasajero cada 100 km.
– ¿Cuál es la presencia actual de la compañía en Andalucía?
– Llevamos muchos años operando vuelos desde y hacia Andalucía. De hecho, este verano celebraremos el décimo aniversario de nuestra ruta Orly-Málaga. Andalucía siempre ha sido para nosotros un mercado regional importante y estratégico.
Actualmente, operamos en cuatro aeropuertos andaluces: Sevilla, Almería, Málaga y, a partir de invierno, Granada, con un total de 15 rutas.
– ¿Cuántos vuelos han operado desde Andalucía en el último año 2023? ¿Y hasta Andalucía? ¿Qué número de pasajeros han movilizado?
– En 2023, operamos más de 4.800 vuelos desde Andalucía y otros tantos hacia Andalucía. Más de 1,5 millones de pasajeros han confiado en nosotros.
– ¿Y qué puede adelantarnos del futuro en relación a la apuesta de Transavia por Andalucía?
– Estamos encantados de anunciar la apertura de un nuevo servicio entre Sevilla y Burdeos el próximo invierno. La inauguración de esta nueva ruta, siguiendo la de Granada-Ámsterdam, refleja nuestra voluntad de desarrollar nuestras operaciones en Andalucía. Estamos constantemente evaluando oportunidades para expandir nuestra red.
En términos generales, el mercado español es muy importante para nosotros y es un segmento de gran crecimiento, como lo demuestran los aumentos de capacidad en las próximas temporadas y la apertura de dos nuevas rutas.
– ¿Qué puede decirnos del aeropuerto de Málaga?
– Es difícil para nosotros predecir el futuro de un aeropuerto, pero deseamos a nuestros socios de Sevilla y Málaga todo lo mejor para el futuro. Estamos muy contentos con nuestra exitosa colaboración. Llevamos muchos años forjando sólidos vínculos con nuestros socios aeroportuarios andaluces y no se vislumbra un final.
