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Todo preparado para convertir Málaga en el epicentro de la ingeniería naval en un momento en que Europa debate su autonomía estratégica, la transición energética exige reinventar los mares y la inteligencia artifi cial está transformando los astilleros. El Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima (CIIN 2026) se celebra en el momento justo: del 22 al 24 de abril, Málaga acogerá el encuentro de referencia del sector marítimo y naval español, con una agenda que toca de lleno los grandes debates que defi nen el presente y el futuro de un país con más de 7.800 kilómetros de costa.
El aumento de los presupuestos de defensa en Europa y el compromiso de España con sus aliados sitúan a la construcción naval militar española ante su mayor oportunidad en décadas. El congreso abre con una conferencia magistral que aborda uno de los aspectos de mayor actualidad: «El buque de guerra ante las amenazas emergentes: retos tecnológicos del diseño naval». El jueves 23 de abril arranca con la conferencia inaugural de Defensa: «El desafío de la construcción naval militar: el esfuerzo que viene», mientras que el viernes la mesa redonda debatirá si y cómo la Defensa puede ser un verdadero motor tractor del desarrollo industrial e innovador de España.
A lo largo de los tres días, se presentarán investigaciones y desarrollos sobre el diseño de patrulleros oceánicas con soluciones globales para desafíos regionales, el análisis RAM en sistemas de propulsión de submarinos, la aplicación de inteligencia artificial para predecir y mitigar la corrosión en sumergibles, y el largo camino recorrido por España para adquirir capacidades propias en diseño y construcción de submarinos. También se expondrá cómo la IA, a través de herramientas como SPRAI, ya está optimizando la operatividad de fragatas de combate.
Eólica marina
Con un potencial de costas reconocido internacionalmente y una industria naval con músculo tecnológico, España aún no ha dado el salto definitivo a la eólica marina flotante. El CIIN 2026 convierte este debate en protagonista. La conferencia inaugural del bloque –’Bancos de Ensayos Marinos 2030: IA, Gemelos Digitales y la Aceleración de las Renovables Offshore’– marca la hoja de ruta. El viernes 24, la mesa redonda preguntará qué papel deben jugar los ingenieros navales españoles en estos proyectos y si la industria está preparada para liderarlos.
Las sesiones técnicas abordarán la certificación de renovables flotantes como palanca hacia la fase comercial, la optimización de estructuras offshore mediante modelos de orden reducido, los gemelos digitales para sistemas de fondeo en plataformas flotantes (FOWT), y la simulación avanzada para definir ventanas operativas seguras en transporte, instalación y mantenimiento en alta mar.
Marina mercante
La entrada en vigor del Reglamento (UE) 2023/1805 sobre el combustible marino ha abierto un periodo de profunda transformación jurídica y tecnológica. El congreso le dedica un análisis jurídico monográfico y varias sesiones técnicas que analizan el hidrógeno y el amoniaco sólido como combustible marino, los sistemas OPS (Onshore Power Supply), las baterías o los certificados de ahorro energético como vía de monetización del esfuerzo.
No faltarán propuestas técnicas de calado: el análisis tecno-económico de un granelero propulsado a vela de 100 metros, la evaluación del consumo de contenedores refrigerados según su posición de estiba, o la simulación integral de buques como herramienta de descarbonización. La mesa redonda del viernes cerrará el debate con la visión estratégica del sector sobre hacia dónde navega la flota mercante española.
La mesa redonda dedicada a la marina mercante abordará uno de los debates más estratégicos del congreso: el papel de la flota como activo clave para la autonomía económica y logística del país. En un contexto marcado por la dependencia exterior –con más del 90% del comercio marítimo español transportado por navieras extranjeras– y por un déficit estructural en la balanza de fletes, el diálogo reunirá a armadores, operadores energéticos y responsables institucionales para analizar qué condiciones deben darse para impulsar el crecimiento de la fl ota controlada por empresas españolas.
Economía azul
El congreso reconoce la economía azul como eje vertebrador del futuro de los países atlánticos y mediterráneos. Con una conferencia inaugural propia y una mesa redonda de clausura –’Hacia una economía azul próspera: oportunidades y desafíos en el contexto español’–, el programa analiza desde la innovación y la sostenibilidad en la pesca hasta las competencias de liderazgo que necesita la ingeniería naval para dar el salto a la gestión de un ecosistema marino complejo.
Tecnología
La transformación digital del sector marítimo es transversal a todo el programa. Desde la suite de inteligencia artificial Ai4seas para la digitalización integral de la cadena de valor marítima, hasta el Astillero Inteligente 5.0, pasando por aplicaciones de Realidad Aumentada para el equipamiento de buques, fusión inteligente de datos multisensor para la navegación autónoma, o la cuantificación objetiva del fouling mediante procesamiento de imágenes. La tecnología Whale Dock –un sistema de dique seco 100% eléctrico que reduce la huella de carbono de las operaciones en astillero un 78%– será una de las presentaciones más esperadas.
El programa también incluye la presentación del programa europeo Erasmus Mundus SEAS 4.0, un paso decisivo hacia la digitalización de los estudios de ingeniería naval en toda Europa.
El CIIN 2026 no podría celebrarse en un momento más oportuno. La urgencia de la transición energética en el transporte marítimo –responsable del 3% de las emisiones globales–, los objetivos nacionales en energía eólica marina y el debate sobre la soberanía industrial en sectores estratégicos convierten este congreso en un termómetro preciso del estado de la industria marítima.
