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La Asociación de Empresarios de la Construcción de Sevilla (Gaesco) y el consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, coincidieron en apostar por avanzar de forma urgente en infraestructuras en Sevilla ante el déficit histórico que sufre la capital andaluza, especialmente por el escaso desarrollo de las obras que son de competencia del Gobierno del Estado como la SE-40, la mejora y ampliación del Cercanías, el puente del Centenario o la conexión ferroviaria con el aeropuerto, entre otras actuaciones.
El gerente de Gaesco, Juan Aguilera, calificó de “abandono” la situación que sufre Sevilla en esta materia por parte del Gobierno nacional en las obras que son de su competencia como así lo avalan todos los datos y criticó la ausencia en Sevilla del ministro del ramo, Oscar Puente, al que invitó a visitar la ciudad y participar en el Foro Gaesco para detallar sus proyectos y actuaciones para la capital andaluza.
Juan Aguilera reprochó la falta endémica de inversiones en Sevilla y el escaso avance de las obras que hacen que todas se hayan convertido en una reclamación urgente para el desarrollo de la ciudad ante las necesidades acuciantes que padece la ciudad.
En el nuevo curso del Foro Gaesco, el consejero de Fomento y Movilidad se refirió tamibén a este déficit histórico en infraestructuras que soporta Andalucía y Sevilla y planteó al Gobierno de España un mayor esfuerzo inversor, ya que el actual no responde a la necesidades del momento ni se corresponden con los parámetros de población y extensión territorial.
Mario Muñoz-Atanet abogó por el consenso, la coordinación y el diálogo y tendió la mano al Gobierno central para avanzar en infraetructuras y movilidad que, a su juicio, no entienden de ideologías ni de competencias y son un pilar básico para el desarrollo y el bienestar, garantizando la igualdad de oportunidades y generarando actividad económica y empleo.
El consejero reclamó avances en infraestructuras de competencia estatal esenciales para la movilidad sevillana como el cierre de la SE-40, de cuyos 77 kilómetros previstos solo se han construido 38; la mejora de los servicios de Cercanías y la conexión ferroviaria con el aeropuerto de San Pablo.
También se refirió a la necesaria adopción de medidas para aliviar la congestión de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, insistiendo en la necesidad de estudiar soluciones provisionales que permitan reducir los problemas de tráfico mientras llega el tercer carril, cuya ejecución requerirá varios años. La Junta ha planteado alegaciones para mejorar la capacidad de los enlaces previstos en el entorno de Las Cabezas de San Juan.
Sobre el Cercanías, defendió la necesidad de revisar el mapa ferroviario andaluz y adaptar los servicios a las necesidades reales de los usuarios. En el caso del aeropuerto, la administración autonómica hs presentado alegaciones al estudio estatal para defender una conexión que favorezca la intermodalidad y permita atender también a zonas como Sevilla Este, Parque Alcosa y el entorno de Fibes.
Obras autonómicas
El titular de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, subrayó que la provincia de Sevilla tiene actualmente en ejecución obras de infraestructuras por valor de 692 millones de euros,
Muñoz-Atañet puso de relieve la importancia de Sevilla y su área metropolitana, que concentran alrededor de 1,5 millones de habitantes y registran 2,6 millones de desplazamientos diarios, de los que el 79% se realizan en vehículo privado. En este contexto, sostuvo que el principal reto pasa por avanzar hacia una movilidad metropolitana más eficiente, coordinada e intermodal, en la que cada medio de transporte responda a las necesidades de los ciudadanos y se integre con el resto de la red.
Entre las actuaciones más relevantes, destacó la red de Metro de Sevilla, que está en obras después de 14 años de parálisis. Actualmente, ha señalado que hay tres tramos de la Línea 3 Norte están en ejecución: las obras de Pino Montano alcanzan el 80% de ejecución, el tramo de Ronda Urbana Norte ha superado la mitad de los trabajos y en la Macarena están con cuatro pantalladoras ejecutando el túnel. El cuarto tramo, en Ronda Histórica, prevé su adjudicación a finales de año, lo que permitirá tener en obras el 77 % del trazado entre Pino Montano y el Prado.
La planificación contempla también la Línea 3 Sur hasta Bellavista, con un trazado que será soterrado en aproximadamente el 80 % de su recorrido, así como los estudios de la Línea 2, que conectará Sevilla Este con el Aljarafe, con Camas como referencia, y estudiará la atención a nuevos desarrollos residenciales. Además, se analizará la posible ampliación de la Línea 1 hacia Bormujos y Dos Hermanas.
En cuanto al tranvía de Alcalá de Guadaíra, el consejero señaló que las obras superan el 80% de ejecución y cuentan con una inversión superior a los 170 millones. La instalación de paradas, catenarias y parte de la señalización ferroviaria sitúa el proyecto en su fase final, tras años de paralizaciones e incidencias.
En materia de carreteras, priorizó la conservación de carreteras a través del Plan Extraordinario de Asfaltos, dotado con más de 150 millones para acondicionar 1.000 kilómetros de la red autonómica. Sevilla concentra la mayor dotación, con 24 millones. Entre las actuaciones ya realizadas figura la renovación de más de 60 kilómetros de la A-92 en la provincia.
La mejora del transporte público fue otro de los ejes de su intervención, apostando por la intermodalidad con la conexión de los servicios de metros, tranvías, bus y cercanías. También anunció la renovación de las concesiones de autobús y la ampliación de los consorcios metropolitanos, al tiempo que impulsa la digitalización de los servicios, la mejora de las estaciones y la integración de los Cercanías en la tarjeta del Consorcio de Sevilla. También las dos primeras plataformas BUS-VAO para facilitar los desplazamientos desde el Aljarafe.
En el ámbito logístico, puso en valor el potencial de Andalucía para consolidarse como gran plataforma logística del sur de Europa, gracias a su posición geográfica y a sus conexiones marítimas. En este contexto, apuntó al desarrollo del área logística de Majarabique, entre Sevilla y La Rinconada, cuyo primer sector, de 57 hectáreas, se ha licitado por 35 millones de euros, al que se han presentado 13 ofertas.
El consejero mencionó asimismo que el Plan de Transporte Metropolitano de Sevilla, cuyo borrador preliminar se prevé someter a trámite ambiental antes de finalizar el año. El plan fijará una hoja de ruta para la movilidad hasta 2040, incluyendo la red de Metro, las conexiones ferroviarias, la SE-40 y los principales accesos viarios a la capital.
El consejero andaluz fue presentado en el Foro Gaesco por el exministro de Fomento en el último Gobierno del PP, Iñigo de la Serna, actualmente vicepresidente de Typsa, que elogió su cualificación y talante y resaltó su valor y valentía por entregarse a la gestión pública en este ámbito con el sacrifico que ello supone. Iñigo de la Serna apostó por la colaboraicón público-privada para implementar de forma más eficaz la gestión y llegar más lejos desde la Administración, mostrando su confianza en que un nuevo Gobierno recupere los sistemas concesionales en la gestión y explotación de los servicios de infraestructuras y transportes.
